干式負(fù)載箱制動電阻是變頻器調(diào)速系統(tǒng)中非常重要的附件。如何選擇？需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用系統(tǒng)中電機(jī)產(chǎn)生的功率來確定，與系統(tǒng)慣性不一致、減速時間、潛在負(fù)載的能量等。
　　干式負(fù)載箱變頻器驅(qū)動的電機(jī)或其他感性負(fù)載停機(jī)時，一般是通過耗能制動來實(shí)現(xiàn)的，即電機(jī)的動能和停機(jī)后線圈中的磁能被另一個耗能元件消耗，從而實(shí)現(xiàn)快速停機(jī)。
　　當(dāng)電源停止時，干式負(fù)載箱變頻器的逆變電路會反方向?qū)?，多余的電能會反饋到變頻器的DC母線上，DC母線上的電壓會相應(yīng)升高。
　　干式負(fù)載箱制動電阻作為熱能的載體，用于消耗電機(jī)的再生能量，它包括兩個重要參數(shù)：電阻值和額定功率容量。通常工程中廣泛使用波紋電阻和鋁合金電阻。前者采用垂直波紋面降低寄生電感，采用高阻燃無機(jī)涂層有效保護(hù)電阻絲不老化，延長其使用壽命。后者電阻器在耐候性和耐振動性方面優(yōu)于傳統(tǒng)的瓷骨架電阻器，廣泛應(yīng)用于高要求場合、安裝容易牢固、易于貼附散熱器、在惡劣的工業(yè)控制環(huán)境下具有美觀的外觀。
　　干式負(fù)載箱制動電阻的能耗如下：
　　A.當(dāng)電機(jī)在外力作用下減速反轉(zhuǎn)時（包括被拖動）當(dāng)電機(jī)運(yùn)行在發(fā)電狀態(tài)時，能量反饋到DC電路，以提高母線電壓；
　　B.當(dāng)DC電壓達(dá)到制動單元的導(dǎo)通狀態(tài)時，制動單元的功率管導(dǎo)通，電流流過制動電阻；
　　C.制動電阻消耗的電能為熱能，電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，母線電壓降低；
　　D.母線電壓下降到制動單元即將關(guān)斷的值，制動單元的功率管關(guān)斷，沒有電流流過制動電阻；
　　E.對總線電壓值進(jìn)行采樣，并重復(fù)打開制動裝置/關(guān)閉流程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。